Zweiter Bauabschnitt der neuen U81: Querung des Rheins zwischen Arena/Messe Nord und Handweiser (Linksrheinische Anbindung). Entscheidung Brücke vs. Tunnel und konkrete Trassenführung werden geplant; umfangreicher Bürgerdialog und Umweltfragen begleitet das Projekt. Im Falle der Umsetzung von den Bauabschnitten 1 bis 3, bietet die Rheinquerung eine weitere direkte Verbindung zwischen Düsseldorf und Neuss sowie eine bessere Anbindung von Duisburg nach Neuss. Wird die gesamte U81 realisiert, entsteht zudem eine direkte Verbindung zwischen Ratingen und Neuss über den Düsseldorfer Flughafen und die Messe.

Dritter Bauabschnitt der neuen U81: Trassenabschnitt zwischen Flughafen-Terminal und dem Bahnhof Düsseldorf-Flughafen. Nutzung/Anpassung der vorhandenen S-Bahn-Trasse ist vorgesehen, zwei zusätzliche Haltestellen (u. a. Wanheimer Straße) sind geplant; Trassenausbau und Brückenanpassungen sind Bestandteil der Vorplanung. Dieser Abschnitt ist kritisch, da er zu einer besseren Anbindung zwischen Neuss und Duisburg beiträgt sowie bei Verlängerung bis Ratingen und bei Reaktivierung der Ratinger Weststrecke eine wichtige Ersatz- bzw. Entlastungsverbindung zum Flughafen bietet, siehe BA4.

Vierter Bauabschnitt der U81 mit Verbindung vom Bahnhof Düsseldorf-Flughafen nach Ratingen West. Bei Realisierung der gesamten U81 und Reaktivierung der Ratinger Weststrecke entsteht eine gute Anbindung an Flughafen, EUREF-Campus, Messe und nach Neuss von Ratingen aus sowie eine wichtige Ersatzverbindung zum Flughafen, falls die Strecke der S1 gesperrt ist oder dort Bauarbeiten stattfinden. Die geplante Länge beträgt circa 4,3 km.