Erster Bauabschnitt der neuen U81: Verbindung vom Flughafen-Terminal zum Freiligrathplatz (inkl. unterirdischem Bahnhof am Terminal und Trasse über den Nordstern). Enthält neue rund 1,9 km Trasse.

Zweiter Bauabschnitt der neuen U81: Querung des Rheins zwischen Arena/Messe Nord und Handweiser (Linksrheinische Anbindung). Entscheidung Brücke vs. Tunnel und konkrete Trassenführung werden geplant; umfangreicher Bürgerdialog und Umweltfragen begleitet das Projekt. Im Falle der Umsetzung von den Bauabschnitten 1 bis 3, bietet die Rheinquerung eine weitere direkte Verbindung zwischen Düsseldorf und Neuss sowie eine bessere Anbindung von Duisburg nach Neuss. Wird die gesamte U81 realisiert, entsteht zudem eine direkte Verbindung zwischen Ratingen und Neuss über den Düsseldorfer Flughafen und die Messe.

Dritter Bauabschnitt der neuen U81: Trassenabschnitt zwischen Flughafen-Terminal und dem Bahnhof Düsseldorf-Flughafen. Nutzung/Anpassung der vorhandenen S-Bahn-Trasse ist vorgesehen, zwei zusätzliche Haltestellen (u. a. Wanheimer Straße) sind geplant; Trassenausbau und Brückenanpassungen sind Bestandteil der Vorplanung. Dieser Abschnitt ist kritisch, da er zu einer besseren Anbindung zwischen Neuss und Duisburg beiträgt sowie bei Verlängerung bis Ratingen und bei Reaktivierung der Ratinger Weststrecke eine wichtige Ersatz- bzw. Entlastungsverbindung zum Flughafen bietet, siehe BA4.

Reaktivierung der Ratinger Weststrecke zwischen Duisburg und Düsseldorf für den SPNV. Die derzeit ausschließlich für Güterverkehr genutzte Strecke soll mit neuen Stationen für eine bessere Schienenbindung von Ratingen, Lintorf und des Neubaugebiets 6-Seen-Wedau dienen. Zudem soll durch die Reaktivierung die Kapazität der Strecke erhöht werden, sowie eine dringend benötige Umleitungsroute geschaffen werden. Die Strecke ist im NRW-Zielnetz 2032 vorgesehen.