Reaktivierung Streckenabschnitt Flensburg-Wilhelminental – Flensburg-ZOB
Neuer Innenstadtbahnhof am Flensburger ZOB und Fern-/Regionalbahnhof in Flensburg-Weiche. Reaktivierung der stillgelegten Hafenbahn (Flensburg-Wilhelminental–ZOB). 100 Mio. Euro aus dem Sondervermögen Infrastruktur des Bundes (Feb. 2026). Ziel: Fernverkehr soll in Flensburg-Weiche halten (zeitersparnis ~10 Min. gegenüber Innenstadtschleife), Regionalzüge bis zum ZOB weiterfahren. Geplant: Haltepunkte Nikolaiallee und ZOB, ggf. Tarup, Förde-Park, Campus, Krankenhaus. Der bestehende Flensburger Hauptbahnhof könnte dann für städtebauliche Nutzung freigewendet werden.
Projektdaten
- Typ
- Reaktivierung
- Zuletzt aktualisiert
- 10.07.2026
- Verkehrsmittel
- Eisenbahn
- Städte
- Flensburg
Statusverlauf
- Idee01.01.2002
PRO BAHN fordert erstmals die Reaktivierung des Streckenabschnitts Flensburg-Wilhelminental–ZOB.
- Antrag06.02.2025
Flensburger Ratsversammlung beschließt die Bahnentwicklungspläne mit großer Mehrheit.
Quelle - Geplant24.02.2026
Land Schleswig-Holstein stellt 100 Mio. Euro aus dem Sondervermögen Infrastruktur des Bundes für den Knoten Flensburg bereit (Innenstadtbahnhof, Verbindungskurven, Fernbahnhof Weiche).
Quelle - Geplant10.07.2026
Projekte im neuen Landesnahverkehrsplan des Landes Schleswig-Holstein verankert.
Quelle
Quellen
- NDR: 100 Millionen Euro für neues Bahnkonzept in Flensburg27.03.2026
- Nordschleswiger: 100 Millionen Euro für neue Bahnhöfe und Gleise in Flensburg24.02.2026
- CDU Flensburg: 100 Millionen Euro für Flensburgs Bahninfrastruktur10.07.2026
- PRO BAHN: Flensburg Innenstadtbahnhof
- Flensburger Ratsbeschluss: Bahnentwicklungspläne (06.02.2025)06.02.2025
Verwandte Projekte
- Reaktivierung Bahnstrecke Flensburg–Niebüll
Stillgelegte 36,2 km lange eingleisige Nebenbahn zwischen Flensburg und Niebüll. Letzter Personenzug am 31.05.1981. Gleise vorhanden, im Infrastruktursicherungsvertrag gesichert. Kostenstudie (kcw, 2018): 60 Mio. Euro. Die Reaktivierung ist abhängig vom geplanten Innenstadtbahnhof in Flensburg: Nur mit einem Bahnsteig in der Innenstadt ergibt sich ein positiver Nutzen-Kosten-Indikator (1,2), der für eine Bundesförderung erforderlich ist. Ohne Innenstadtbahnhof ist kein positiver Indikator in Aussicht. Aus diesem Grund wurde die Strecke im Nah.SH-Nahverkehrsplan 2027-2031 gestrichen, da die Kommunalpolitik in Flensburg einen Innenstadtbahnhof jahrelang ablehnte. Im Februar 2025 hat der Flensburger Rat die Bahnentwicklungspläne jedoch beschlossen. Die Strecke könnte perspektivisch als Regionalbahn-Linie Niebüll–Flensburg-ZOB reaktiviert werden.